近日，上海地鐵發(fā)生了兩起小意外：有女子踩進(jìn)列車與站臺(tái)的縫隙卡住了腿，還有女子背部被地鐵門夾住痛哭。許多人好奇，地鐵列車與站臺(tái)之間不能做到“無縫銜接”嗎？在站臺(tái)候車需注意哪些安全問題？13日，福州地鐵集團(tuán)就相關(guān)問題發(fā)出提醒。

地鐵為什么要有站臺(tái)門，而同樣是軌道交通工具的動(dòng)車、高鐵卻不需要呢？原來，地鐵站臺(tái)門不僅僅是一道門，它還有許多強(qiáng)大的功能。

首先，是出于安全考慮，站臺(tái)門可以有效地防止乘客意外掉落到軌道里。第二，站臺(tái)門可以把站臺(tái)和軌道的空氣隔離開來，這樣站臺(tái)的空氣會(huì)變得更好。第三，是為了站臺(tái)的制冷效果，如果沒有站臺(tái)門將隧道與站臺(tái)隔離，制冷效果不好，還會(huì)造成制冷能耗變大。第四是隔音，列車在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的風(fēng)噪，而站臺(tái)門可以起到很好的隔音效果，為乘客提供舒適的候車條件。

據(jù)了解，受土建誤差及曲線站臺(tái)加寬的影響，站臺(tái)門門檻與列車之間會(huì)存在一定的間隙，這時(shí)候就需要防踏空膠條來確保大家上下車時(shí)的安全，它的存在可以有效地縮短站臺(tái)與列車之間的距離，降低乘客踏空踩入軌行區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)。

福州地鐵集團(tuán)有關(guān)人士提醒，防踏空膠條雖好，但不能過度依賴。上下車時(shí)仍需注意腳下安全，不低頭使用手機(jī)。攜帶嬰兒車或小朋友的乘客應(yīng)特別注意縫隙處的安全，避免跌絆，不搶上搶下以免發(fā)生危險(xiǎn)。

另外，當(dāng)站臺(tái)門即將關(guān)門或門頭燈閃爍時(shí)，請(qǐng)勿強(qiáng)行上車，以免夾傷。

有些乘客認(rèn)為，只要在站臺(tái)門還未完全關(guān)閉的瞬間擠進(jìn)了站臺(tái)門就能順利到達(dá)車廂。這個(gè)行為恰恰是最危險(xiǎn)的，很可能人會(huì)被困在站臺(tái)門和車門中間。雖然車門、站臺(tái)門之間設(shè)有間隙探測(cè)裝置，避免人車沖突，但沖門舉動(dòng)太危險(xiǎn)，可能會(huì)讓自己受傷。所以，乘坐列車時(shí)聽到“嘀嘀”鈴響的報(bào)警聲，即表示站臺(tái)門即將打開或關(guān)閉，請(qǐng)勿靠近站臺(tái)門。

作為全省首條全自動(dòng)運(yùn)行線路，福州地鐵4號(hào)線站臺(tái)門具備對(duì)位隔離功能，即當(dāng)某個(gè)站臺(tái)門出現(xiàn)故障，后續(xù)列車到站時(shí)該站臺(tái)門及對(duì)應(yīng)的車門都將保持關(guān)閉狀態(tài)。因此當(dāng)PIS屏上顯示“車門故障，請(qǐng)乘客從其他門上車”時(shí)，請(qǐng)大家及時(shí)移步至其他站臺(tái)門旁等候，避免耽誤行程。（記者 趙錚艷）