11月23日，福州至平潭鐵路進入運行試驗階段，標志著福州至平潭形成“半小時生活圈”進入倒計時。

運行試驗是鐵路部門以聯(lián)調聯(lián)試測試線路達到開通條件為前提，在線路達標基礎上測試運輸?shù)淖罴逊桨浮?/p>

據中國鐵路南昌局集團有限公司相關負責人介紹，這次運行試驗，鐵路部門將在福州南至平潭站間進行運行圖參數(shù)測試，檢驗列車運行標尺和車站間隔時間，以及進行故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目。

福平鐵路線路全長約88.43公里，其中橋隧占比79.04%，建成了烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點工程；共設福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6個車站，線路設計時速200公里，其中福州和福州南為既有車站，其余為新建站，計劃2020年年底具備開通條件。

福平鐵路建成通車后，將大幅縮短福州至平潭的時空距離，福州至平潭僅需30分鐘，形成“半小時生活圈”，結束平潭島不通鐵路的歷史，解決沿線人民出行難的現(xiàn)狀，進一步增強百姓的獲得感、幸福感。

福平鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網京臺通道京福高鐵的重要延伸，在福州站溝通合福、向莆、峰福鐵路，在福州南站銜接杭深鐵路。這條鐵路開通運營，對于完善閩東北區(qū)域綜合交通網絡，推進東南沿海鐵路進一步融入全國高速鐵路網，帶動閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)具有重要意義。（李翔）