據(jù)外媒報(bào)道，因銷(xiāo)量不佳，現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)公司CEO Dave Zuchowski上周突遭卸職，自2000年后，現(xiàn)代汽車(chē)美國(guó)沒(méi)有一個(gè)CEO能在這個(gè)位子上任期超過(guò)5年，只有兩位任期超過(guò)了三年。(配圖為現(xiàn)代Santa Fe)

現(xiàn)代美國(guó)CEO一職面臨著提高銷(xiāo)量和市場(chǎng)占額的巨大壓力，Dave Zuchowski在2013年接手美國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)在美國(guó)占額剛剛達(dá)到4.6%，2016年結(jié)束，這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)不會(huì)發(fā)生什么變，走人也不算多意外。

由于汽油降價(jià)，美國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者越來(lái)越傾向于跨界車(chē)和SUV，而以小型車(chē)作為主力的現(xiàn)代汽車(chē)卻恰恰在此處實(shí)力較弱。在SUV細(xì)分市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)型也完全被本田CR-V，豐田RAV4以及雪佛蘭Equinox等壓制著。

市場(chǎng)定位上也有問(wèn)題，現(xiàn)代汽車(chē)在SUV分市場(chǎng)沒(méi)有提供入門(mén)級(jí)別車(chē)型，客戶(hù)感覺(jué)不出圣達(dá)菲運(yùn)動(dòng)版(Santa Fe Sport)和大款的圣達(dá)菲之間存在什么明顯的差別。現(xiàn)代交付到經(jīng)銷(xiāo)商手中的新車(chē)很多，但大多不怎么暢銷(xiāo)。

現(xiàn)代SUV和跨界車(chē)產(chǎn)品線的更新要到2018年。到時(shí)圣達(dá)菲運(yùn)動(dòng)版（Santa Fe Sport）將有所改變，途勝也進(jìn)入中期改款，基于雅紳特Accent打造的新款小型跨界車(chē)也將上市。不過(guò)在此之前，下一任現(xiàn)代CEO日子也不好過(guò)。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 歐陽(yáng)永樂(lè)）